BMW, que puso pausa en nuevos proyectos conjuntos, dijo la semana pasada que continuaría trabajando “profesionalmente” con sus competidores.

Según el plan, el gigante automotriz alemán dividirá la estructura de su conglomerado al transformarse en una compañía holding con tres divisiones: Mercedes-Benz Cars & Vans, Daimler Trucks & Buses y la unidad de servicios financieros, que ya es legalmente independiente.

Bajo sospecha de colusión durante décadas, los constructores enfrentarían un nuevo escándalo extremadamente costoso para sus finanzas e imagen, tras los perjuicios del “dieselgate”.

Las acciones de Volkswagen cayeron hasta 4.9%, mientras que las de Daimler, el fabricante de vehículos de Mercedes-Benz, bajaron hasta 3.2% mientras BMW se deslizó 3.4%.

Este llamado a revisión voluntaria implica a los vehículos con motores V6 y V8 TDI que cumplen con las normas Euro 5 y Euro 6, en Europa pero también en otros países no especificados, excepto Estados Unidos y Canadá.

La empresa con sede en Stuttgart, que manufactura los vehículos de lujo Mercedes-Benz, informó el martes que la medida es para dar seguridad a los conductores y reforzar la confianza en la tecnología diésel.

Luego el viernes, el fabricante de Mercedes-Benz perdió el patrocinio de la selección nacional de fútbol de Alemania que había estado en sus manos durante casi tres décadas.

La perspectiva de los vehículos autónomos amenaza con revolucionar la industria automotriz y, en lugar de una envidiable ventaja, Mercedes es sólo parte de la manada en la carrera para lanzar robo-autos.

La retórica pasa por alto que BMW, Daimler y Volkswagen operan algunas de sus fábricas más grandes en el mundo en los estados del sur de los Estados Unidos, y el impacto que tendría poner fin a las importaciones.

Afectada por el aumento en los gastos, BMW ha mantenido un enfoque cauteloso, incluso después de que Mercedes-Benz de Daimler la superó en ventas el año pasado por primera vez en más de una década.

El proyecto, que compite con ingresantes más recientes como Uber Technologies y su tradicional rival BMW , permitirá que los clientes llamen coches automatizados por smartphone.

El acuerdo implica un potente contrapeso para nuevos participantes del mercado automotor, como las compañías de servicios Uber y Didi, que están trabajando también en el desarrollo de coches autónomos.

De los 51 incendios, 30 fueron en Estados Unidos, dijo un portavoz de Mercedes-Benz . Los problemas afectan a los modelos más nuevos, incluyendo los de este año.

En el Perú, Taxibeat continuará sus operaciones con normalidad. La aplicación y sus funciones, tanto para usuarios conductores como para pasajeros, no sufrirán cambio alguno.

Uber no ofreció un plazo específico. Daimler es la primera automotriz en asociarse a la compañía en momentos en que ésta amplía su plataforma para que los fabricantes introduzcan sus propios vehículos autónomos.

La filial de Daimler AG está lanzando una modernización de su línea con el compacto de cinco puertas Clase A que aparecerá en las concesionarias el año próximo, con un “rostro de predador”, menos pliegues y contornos más curvos.

BMW, Volkswagen, Ford y Daimler planean construir en Europa alrededor de 400 estaciones de carga de última generación que puedan recargar un auto eléctrico en cuestión de minutos y no horas.

CES 2017: Mercedes ha desarrollado un antídoto para la agresividad de los conductores: la aromaterapia.

La X-Class de Mercedes-Benz estará en las concesionarias de Australia, Brasil, Argentina, Sudáfrica y Europa a fines del próximo año. Todavía no se anuncia una fecha de lanzamiento en Estados Unidos.

Las inversiones se realizarán en un plazo de cinco años. Mercedes no entregó detalles sobre cuándo los drones o tecnologías como un brazo robótico que ordena paquetes estarán comercialmente disponibles.

El presidente ejecutivo de Daimler Trucks, Wolfgang Bernhard, dijo en un evento con inversores que la firma eliminará 2,000 empleos en Brasil con un costo cercano a los US$ 114 millones en liquidaciones.

Mercedes está produciendo más automóviles en su intento por arrebatar el liderazgo global en las ventas de autos de lujo a la marca homónima de BMW AG este mismo año.

“Solo podemos ser transparentes y si hay una deficiencia en alguna parte, arreglarla y seguir adelante”, dijo el CEO de Daimler antes del salón del automóvil de Pekín que se inaugura esta semana.

La declinación del mercado de valores de China y el enfriamiento del crecimiento económico se combinaron, dejando a los clientes cautelosos de comprar vehículos nuevos.

Los gigantes tecnológicos quieren revolucionar la industria del automóvil. Mientras que el gigante de Internet se centra en el vehículo sin conductor, la compañía del iPhone trabaja en un coche eléctrico.

Las chispas vuelan mientras 200 robots sueldan y atornillan Nissan Sentras en una de las fábricas de la compañía japonesa en Aguascalientes, México, en una fría mañana de diciembre.

Mercedes-Benz está reviviendo la marca Maybach por segunda vez para desafiar a Rolls-Royce y Bentley por los compradores de automóviles más adinerados del mundo.

Dos años más tarde, la compañía japonesa planea ofrecer vehículos que pueden cambiar de carril de forma automática, y para el 2020 van a ser capaces de pasar las intersecciones por su cuenta.

Nissan, Mercedes y Renault han compartido motores, plantas e impulsado la fabricación de vehículos compactos desde que el presidente ejecutivo de Daimler, Dieter Zetsche, y el de Renault-Nissan, formaron una alianza en 2010.

Con el anuncio de la llegada de Mercedes Benz, los aztecas quedan parados como un destino privilegiado para las ensambladoras de vehículos de alta gama. Allí producen también BMW y Audi.

Las ventas de BMW Group en China han subido 25% en el primer trimestre. Para 2014, la automotriz alemana espera lograr un crecimiento de dos dígitos.

La marca de lujo vendió 1,462 millones de autos el año pasado en todo el mundo, un incremento de 10.7% respecto al 2012. Solo sus ventas en Estados Unidos crecieron 14%.

La empresa explicó que la operación era parte de su estrategia para enfocarse en sus principales negocios y que la transacción reduciría la deuda neta del grupo en la misma cantidad que el precio de compra.

La automotriz registró ganancias operativas estructurales de 392.9 millones de dólares, muy por debajo de un pronóstico de 524.9 millones de dólares obtenido en un sondeo de Reuters entre analistas.

El índice de acciones líderes FTSEurofirst 300 cerró con una subida del 0.46%, a 1,285.89 puntos, revirtiendo las pérdidas de la sesión previa.

La división de autobuses y camiones de Mercedes Benz anunciará el domingo sus inversiones para el 2014 y 2015, entre las que consideraría apuestas en el país sudamericano.

El nuevo automóvil ya ha recuperado el liderazgo en términos de nuevos registros de vehículos en Alemania y sus países vecinos en Europa, afirmó Ola Källenius, jefe de ventas y marketing de Mercedes-Benz Cars.

La automotriz alemana afirmó que su planta en Tuscaloosa se acercaría al límite de de su capacidad productiva a fines del próximo año.

El presidente ejecutivo de la automotriz alemana admitió que es difícil crecer en el país sudamericano solo con importaciones. “Tomaremos una decisión este año y probablemente haya un resultado positivo”, adelantó.

Daimler, dueña de la marca de vehículos de lujo, invertiría 2,000 millones de euros en el país asiático en los próximos dos años para impulsar a la firma.

La marca de lujo comercializó 131,300 vehículos a nivel mundial el mes pasado. Crecimiento de 27% en los volúmenes vendidos en China fue el principal factor de los resultados.

Ambas empresas anunciaron que piensan desarrollar nuevas tecnologías para el almacenamiento de hidrógeno y celdas de combustible para 2020.

La marca de vehículos de lujo vendió casi 40,000 unidades el mes pasado. Los resultados fueron impulsados por la demanda de Estados Unidos y de China.

Entre los vehículos que empezaría a fabricar la empresa en el país norteamericano estarían los modelos de la clase A, la más económica de la firma de automóviles de lujo.

El resultado del quinto mes del año fue impulsado por los vehículos compactos de la firma, como el Clase A, cuyas ventas subieron un 66% respecto a mayo del 2012.

La empresa espera que un creciente apetito del país asiático por autos de alta gama ayude a superar en más del doble sus ventas anuales globales, a 800,000 automóviles para el 2020, desde los 373,000 vendidos en el 2010.

El índice de acciones líderes FTSEurofirst 300 avanzó un 0.31% en la jornada, con lo que cerró a 1,252.09 puntos.

La utilidad subyacente del mayor grupo automotriz de Europa retrocedió a 3,050 millones de dólares, desde los 3,160 millones de dólares del año previo.

La automotriz alemana comercializó un poco más de 90,000 vehículos el mes pasado a nivel mundial. Pese al resultado, la firma mantuvo una previsión de ventas récord para este año.

Los registros de comercialización de enero bajaron a 918,280 autos nuevos, informó la Asociación de Fabricantes de Autos de Europa.