Bruno Giuffra, titular del sector, afirmó que los estudios listos corresponden a la primera etapa del proyecto que abarcar cinco estaciones, seis pozos de ventilación, entre otros.

“Usted está desinformado”, le dijo el titular del MTC al expresidente luego que calificará como irresponsable diseño de la Línea 2 del Metro de Lima. ¿Qué pasó entre Alan García y Bruno Giuffra?

Bruno Giuffra, titular del sector, adelantó a Gestión.pe que se dispone aprobar los estudios de ingeniería de dos estaciones que comprende la Línea 2 del Metro de Lima. “No hay nada que límite el desarrollo de las obras”, subrayó.

Propuesta normativa, anunciada ayer por el jefe de Estado, plantea reducir a nueve meses y diez días el tiempo que toma la expropiación de terrenos y liberalización de interferencias necesarios en proyectos de infraestructura. Actualmente este proceso demanda alrededor de dos años.

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Bruno Giuffra, ministro de Transporte y Comunicaciones, adelantó que se estaría elaborando un nuevo cronograma de la puesta en ejecución de las dos etapas de la megaobra que demandará la inversión de más de US$ 5,500 millones aproximadamente.

Grupo de trabajo liderado por Daniel Salaverry citará al ministro de Transportes, Bruno Giuffra y gerente de la Línea 2 del Metro de Lima.

Martín Vizcarra, titular del sector, detalló que la meta de su gestión es lograr un avance del 40% para el 2018, lo que garantizará la puesta en servicio de la primera etapa en dicho año.

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La viceministra de Transportes, Fiorella Molinelli, precisó que uno de los principales escollos para el desarrollo de esta infraestructura es la liberalización de predios, por lo que no descartó que esta actividad se encargue el concesionario.

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El congresista Mauricio Mulder denunció que la esposa de PPK participaría en directorio de Cosapi, empresa que participa en la construcción de la Línea 2 del Metro de Lima. Bruce lo desmiente.

El titular de Transporte y Comunicaciones se comprometió a realizar todos los esfuerzos para que se convierta en el proyecto del Bicentenario.

El Grupo ACS dijo que el acuerdo garantiza una financiación suficiente hasta que se completen las obras del Metro de Lima.

Raúl Delgado Sayán, presidente de Cesel Ingenieros, indicó que el primer tramo –que debería ir desde el mercado de Santa Anita hasta la estación 28 de julio de la Línea 1– podría ser inaugurado en dos años y medio.

El otro postor, el Consorcio Iberoamérica, había sido descalificado por el UNOPS, que estuvo a cargo del proceso, debido a que no cumplió con el monto mínimo requerido como patrimonio líquido (US$ 7 millones), establecido en las bases.

Actualmente, el plazo para elaborar el expediente, tasación del terreno y ejecución de la expropiación, toma un año. Pero se reducirá a seis meses de aprobarse las medidas presentadas por el Ejecutivo al Congreso.

Anuncia inicio de obras del Gasoducto del Sur y de la Línea 2 del Metro de Lima este año, así como el cierre de la negociación para el proyecto Majes II.

Gonzalo Prialé, presidente de la Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN), opinó que si todo el estudio de ingeniería detallado se hace para los 35 kilómetros de la Línea 2, las obras empezarían dentro de varios años.

El banco está dispuesto a otorgar préstamos de entre US$ 100 millones y US$ 200 millones para el proyecto de Gasoducto del Sur, cuya inversión asciende a US$ 3,600 millones.

Según la fuente de Bloomberg, los bonos serían ofrecidos en octubre o noviembre de este año y la venta sería manejada por Citi, Morgan Stanley y Santander.

Eleonora Silva, directora representante de CAF en el Perú, dijo que el banco de desarrollo también podría proporcionar financiamiento para el segundo gasoducto más grande del país.

Se busca el cambio de zonificación a residencial de alta densidad y comercial. Zonas involucradas abarcan a las avenidas Argentina, Nicolás Ayllón y Venezuela, entre otras.

El jefe de Estado evitó responder sobre el nombramiento de Elio Rincón Morett, su compañero de promoción, en la gerencia de Fábrica de Armas y Municiones del Ejército.

La agencia calificadora destacó que en la región Perú tiene el historial más importante en ejecución de inversiones en infraestructura en los últimos años.

Consorcio ganador tiene prácticamente culminado el cierre financiero para el proyecto, señaló el ministro de Transportes, Carlos Paredes. Reconoció que no se solicitaron indicadores de solvencia financiera a los postores.

Si bien no es algo necesariamente negativo que solo un postor presente propuestas para una concesión, como ocurrió con la Línea 2 del Metro de Lima, ciertamente es la situación menos deseable para un mecanismo que está diseñado como un concurso.

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ProInversión otorgó hoy la concesión de la Línea 2 del proyecto al Consorcio Nuevo Metro de Lima. Recuerde con gestion.pe cómo será la obra subterránea y qué máquina se usará para ese trabajo.

FOTOGALERÍA. ProInversión anunció esta mañana al Consorcio Nuevo Metro de Lima como el ganador de la buena pro del proyecto. Repase en imágenes cómo fue el proceso.

La agencia estatal señala que se quiere crear temor de que la obra costará más. Asegura que la inversión no se debe incrementar por encima de los US$ 6,600 millones previstos, porque los riesgos los asumirá el concesionario.

Varios equipos de trabajo de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) han revisado desde el viernes 21 las más de 19,000 páginas que forman parte de la propuesta técnica entregada por el único postor que se presentó para la concesión de la Línea 2 del Metro de Lima.

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Carlos Puga, presidente del comité ProIntegración de ProInversión, afirmó que el monto de US$ 6,620 millones no se modificará pues el concesionario corre con todos los riesgos de diseño y construcción de la obra.

De acuerdo al cronograma establecido por ProInversión, en tres días se definiría su el Consorcio Nuevo Metro de Lima, único postor en carrera, queda a cargo del proyecto. Aún existe la posibilidad de que el concurso quede desierto.

La más grande obra de infraestructura que se construirá en el país demandará una inversión de US$ 5,827 millones. Un primer tramo, que estará ubicado entre las estaciones Mercado Santa Anita y Evitamiento, empezaría a operar a partir del año 2016.

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El hecho de operar en Perú y Chile le daría a la empresa ventajas comparativas, afirma su gerente general corporativo, Mario Alvarado Pflucker. La firma evalúa comprar otra empresa de servicios en Chile. En Perú avanza con obras de tren y otras.

Pregunta del día. Envíenos sus comentarios: dos de ellos serán seleccionados y publicados en la edición impresa del diario.

Descarta la posibilidad de utilizar la ruta del Ferrocarril Central porque esta recorre zonas donde existen menos de 15,000 pasajeros por hora, y señala que la construcción subterránea es la más adecuada para la ciudad.

El estudio del proyecto de transporte público señala que si se hacen tramos elevados se ocasionaría mayor consumo de energía en los trenes para subirlos primero y bajarlos después.

Esto se hará en base a ciertos aspectos que están especificados dentro del proyecto, informó ProInversión. Propuestas alternativas podrían aminorar los costos.

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Eleonora Silva, representante de la CAF en el Perú, informó que su entidad ha ofrecido US$ 600 millones para la construcción de la Línea 2 del Metro de Lima.

Los titulares de Capeco y AFIN coincidieron en que algunos tramos del proyecto vial -que unirá el distrito de Ate y el Callao- podrían hacerse de forma elevada.

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El proyecto, que demandará una inversión de US$ 6,620 millones, unirá el distrito de Ate Vitarte con el Callao. Vea en la nota el video de la obra.

Entre las iniciativas se adjudicaría en febrero la planeada concesión de la Línea 2 del Metro de Lima, de US$ 6,500 millones, y en marzo el aeropuerto internacional de Chinchero, por US$ 580 millones, detalló ProInversión.

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La constructora brasileña suma una cartera de inversiones comprometidas por más de US$ 8 mil millones, y espera elevarla con la Línea 2 del Metro de Lima y otros proyectos, detalló su director ejecutivo, Jorge Barata.

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El ministro de Transportes, Carlos Paredes, destacó que la segunda etapa del Metro de Lima estará lista en abril de 2014. Aseveró que la adenda financiera está desvinculada con el no funcionamiento de dichos trenes.

El ministro de Transportes, Carlos Paredes, destacó que las obras de la segunda etapa del Metro de Lima serán culminadas antes de lo previsto. “Mientras el primer tramo tardó 20 años, este segundo tramo estará concluido en dos años y dos meses”, indicó.

Hay nueve proyectos con fecha definida de adjudicación hasta diciembre. Para la línea 2 del Metro ya hay 20 interesados que empiezan a formar consorcios, señala ProInversión.

Esa cifra incluye la concesión de la Línea 2 del Metro de Lima, la cual unirá al distrito limeño de Ate con el Callao y tendrá una extensión de 35 kilómetros, precisó Javier Illescas.

Así lo informó ProInversión tras indicar que durante los primeros días de abril la firma italiana Geodata entregará entregará el estudio de fatibilidad del proyecto.

El ministro de Economía, Luis Castilla, señaló que esto se dará por el menor tiempo de viaje de los usuarios. Indicó que la inversión inicial del Gobierno en este proyecto será superior a los US$ 5,000 millones.

La entidad indicó que hay varios proyectos en cartera, entre ellos la Línea 2 del Metro de Lima y el aeropuerto de Chinchero. Este año la cifra llegó a US$1,000 millones.

Los empresarios, que llegarán a nuestro país en las próximas semanas, fueron contactados en el Road Show InPerú Asia. También tienen interés en los sectores minería y energía.

También tienen expectativa por iniciativas como la concesión del aeropuerto internacional del Cusco y proyectos mineros como el de Michiquillay, según ProInversión.