Un volumen récord de gas de Estados Unidos está fluyendo hacia México cuando los dos países, junto con Canadá, mantienen negociaciones sobre el Tratado de Libre Comercio de América del Norte.

Esa cifra bate el récord establecido en 2015, cuando 340,7 millones de toneladas atravesaron el Canal , por el que se estima que pasa 5% del comercio marítimo mundial.

El Grupo Unidos por el Canal (GUPC), liderado por la española Sacyr, presentó un reclamo “por encima de US$ 192.8 millones “ y “solicitó una extensión de tiempo. Todos los reclamos fueron desestimados” aseguró este lunes la ACP en un comunicado.

La vía fluvial en Panamá ha ayudado a los clientes de las empresas navieras a reducir sus emisiones colectivas de carbono en 17 millones de toneladas durante el primer año completo de operación.

Detalló que en los últimos 12 meses “las rutas comerciales globales han sido rediseñadas y su impacto positivo se ha sentido en todo el mundo”.

El Canal de Panamá, de 80 kilómetros, ya fue ampliado con un tercer juego de esclusas, permitiendo el cruce de buques de hasta 14,000 contendores, el triple de capacidad anterior. La ampliación fue inaugurada el 26 de junio del 2016.

El costo global del proyecto supera en al menos US$ 200 millones el cálculo inicial de US$ 5,250 millones, y su evaluación final es incierta.

La fiscalía panameña imputó la semana pasada a 17 personas, incluyendo empresarios y ex funcionarios, por presunto blanqueo de capitales en el caso Odebrecht, aunque hasta el momento ha mantenido en reserva las identidades.

Los cambios en los grandes buques petroleros, que incluyen ajustes como gateras y puntos de amarre que aseguran el atraque y las líneas para arrastre, se necesitan porque las nuevas exclusas inauguradas en junio usan botes remolcadores en lugar de locomotoras para tirar de las naves.

Tras la ampliación, el Canal de Panamá comenzó a recibir nuevos barcos denominados Neo Pánamax, los cuales pueden cargar hasta 12,000 contenedores de 20 pies.

FOTOGALERÍA. Panamá abre una nueva era en el comercio mundial al inaugurar la ampliación del Canal construido por Estados Unidos e inaugurado en 1914. La ampliación de la vía permitirá que sea atravesado por los enormes Neopanamax, que son buques de hasta 49 metros de ancho por 366 metros de largo. Aquí imágenes y datos económicos del Canal, con información de las agencias AP, AFP y Reuters.

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AFP Videos. El primer buque, bautizado para la ocasión como Cosco Shipping Panama y escogido por sorteo, entró por la esclusa de Agua Clara, en el Caribe, y saldrá por la esclusa de Cocolí, en el Pacífico, tras una travesía estimada de unas ocho horas.

Por el Canal de Panamá, cuyos principales usuarios son Estados Unidos y China, pasa el 5% del comercio marítimo mundial, sobre todo entre el país norteamericano y Asia.

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AFP Videos. Con su ampliación, el Canal de Panamá permitirá el traslado de embarcaciones con el triple de carga que se permite hasta ahora y se llegará a los 14,000 contenedores.

Desde hace un año, cuando se inundó el nuevo Canal, se realizaron más de 2,000 pruebas electromecánicas en las nuevas esclusas, aunque aún quedan algunos detalles por afinar.

FOTOGALERÍA. El Canal de Panamá está en fase de ampliación para que buques de hasta 14,000 contenedores, el triple que la carga actual, puedan atravesar sus 80 kilómetros. Con el Canal ampliado el tesoro panameño espera triplicar los US$ 1,000 millones que recibe anualmente por el cobro de peajes. Vea aquí las últimas pruebas en el proyecto de ampliación antes de ser inaugurado el 26 de junio.

El volumen que ha proyectado la Autoridad del Canal de Panamá representa un 8% del comercio de GNL global y equivale a casi 300 barcos por año, dijo Anastacia Dialynas, analista de Bloomberg New Energy Finance.

El granelero MN Baroque con bandera de Malta, de 836 pies de eslora y 141 pies de manga, dio inicio a las pruebas en las esclusas de Agua Clara, en el Caribe panameño, a 17 días de la inauguración del nuevo Canal de Panamá.

El consorcio responsable de las obras del Canal de Panamá informó que se han realizado más de 2,000 pruebas y se han programado más de 300 escenarios distintos para el paso de un barco por la vía ampliada.

El Canal de Panamá está en fase de ampliación para que buques de hasta 14,000 contenedores -el triple de carga actual- puedan atravesar sus 80 kilómetros.

Panamá pretende inaugurar el nuevo Canal a “bombo y platillos”, por lo que ha invitado a los festejos a mandatarios de todo el mundo, incluido el presidente de Estados Unidos, Barack Obama.

En la actualidad el proyecto lleva un 96% de avance y las autoridades esperan poder inaugurar la nueva ruta en junio de este año, cuando el contrato original marcaba octubre de 2014 como fecha para la entrega de la obra.

El consorcio Grupo Unidos por el Canal (GUPC), principal contratista del proyecto, empezará a llenar las dos nuevas esclusas este jueves para iniciar las pruebas.

Las obras en el Canal de Panamá acumulan atrasos por disputas sobre presuntos sobrecostos entre el consorcio principal que realiza los trabajos y la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) y por diversas huelgas de trabajadores.

Sin embargo, el sector de la construcción muestra una tendencia a la baja al aproximarse el fin de la ampliación del Canal de Panamá y la terminación de varios megaproyectos estatales, según un informe de la Contraloría de Panamá.

La ministra Magali Silva afirmó que el Perú cuenta con oferta competitiva para el mantenimiento y expansión del Canal de Panamá, cuya inversión asciende a US$ 240 millones anuales.

La economía de Panamá, que se pensó que iba a crecer 7%, se ha venido enfriando debido a una disminución de las actividades relacionadas con la ampliación de su simbólico Canal de Panamá, que está cerca de completarse.

Con una longitud de 278 kilómetros, el proyecto sería tres veces más largo que el centenario Canal de Panamá, que fue culminado por EE.UU. 34 años después de ser iniciado por ingenieros franceses.

Ningún estudio de factibilidad, ni informe de impacto ambiental, ni evaluación del negocio o plan de financiación aún no han sido dados a conocer sobre el proyecto del canal de Nicaragua.

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Panamá recibió este miércoles desde Italia las últimas cuatro compuertas necesarias para completar la ampliación del Canal de Panamá, cuyas obras podrían estar listas en el 2016.

La nueva expansión podría contribuir a sostener el crecimiento económico de Panamá , que ha promediado 9% por año desde 2007, el ritmo más rápido de América Latina.

La medida implicaría la disminución del peso de carga permitido a cada barco, según administrador del canal.

La Autoridad del Canal de Panamá y el consorcio de empresas internacionales llegaron a un acuerdo y megaobra de US$ 3,118 millones, avanzada en un 77%, será concluida en diciembre del 2015.

Perú es tercer país sudamericano (en el 7° puesto) en liderar la lista de Flujo de Carga con 15.1 millones de toneladas. El primer país sudamericano es Chile (3° lugar) y Colombia (5° lugar)

Proponen una inyección de US$ 283 millones para acelerar la ampliación. Por este canal pasa el 5% del comercio marítimo mundial y sus principales clientes son Estados Unidos y China.

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Su vicepresidente, Howard Charney, asegura que educar en negocios a los científicos cambiará el orden de las economías. Y quienes aprovechen el concepto de Internet de Todo liderarán la ‘siguiente revolución industrial’.

La economía panameña se expandió un 5.92% en el tercer mes del año, su ritmo más lento desde marzo del 2011. En febrero había crecido 6.05%.