Latam ha seguido una tendencia mundial en la industria del transporte aéreo al impulsar en los últimos años pactos de operación comercial conocidos como Joint Business Agreement.

La aerolínea no demostró con medios probatorios pertinentes que la demora, cancelación y reprogramación de 29 vuelos fue por hechos fortuitos o de fuerza mayor.

United, Avianca y Delta Air Lines han dejado de volar a Venezuela o anunciado que abandonarían el país, mientras que otras tres aerolíneas cancelaron vuelos en días específicos a medida que la nación sucumbe al caos.

Quizás no tenga la fuerza de antes, pero Azriel Blackman trabaja cinco días por semana como técnico jefe en mantenimiento de aviones para American Airlines en el aeropuerto internacional John F. Kennedy. Aquí su historia.

El uso de dicha tecnología está en fase de pruebas entre la Administración de Seguridad de Transporte (TSA) y American Airlines.

La inesperada propuesta catarí fue revelada por American Airlines en un documento remitido a las autoridades estadounidenses de control bursátil, en el que indica que le ofreció pagar US$ 808 millones.

El grupo de aerolíneas dijo que presentaron al Tribunal de la Libre Competencia (TDLC) de Chile una lista de nuevos compromisos ante las preocupaciones sobre el efecto de los pactos en el mercado del país sureño.

Las acciones de United podrían subir a US$ 135 en el 2020, o incluso más alto bajo ciertas circunstancias, dijo Brad Gerstner, máximo ejecutivo de Altimeter Capital Management.

La distancia desde el respaldo de un asiento al mismo punto en el que está enfrente será recortada a 76.2 centímetros en el 737 Max desde 78.7 centímetros en el Boeing 737-800 que ahora forma parte de la flota de American.

Los videos sobre el incidente circularon en las redes sociales y las noticias por la televisión, despertando indignación y obligando a la línea aérea a que emitiera una serie de disculpas.

Recientes anuncios ponen de manifiesto la llamada de atención que las aerolíneas recibieron del desastre de United Airlines en las redes sociales.

American distribuyó 1.5 millones de prendas a 70,000 empleados en su primer gran cambio de uniforme en 30 años. A pesar de las quejas de sus trabajadores, la aerolínea se ha negado a retirar la vestimenta.

Parte de la razón puede ser que usted, como cliente, realmente no tiene una alternativa práctica para castigar a la compañía. American Airlines, Delta Airlines, Southwest Airlines y United tienen ahora el 85% del mercado.

Para los operadores como American Airlines que viajan en el plástico de Citigroup, o Delta en American Express, estos programas son una vaca lechera, una gallina de los huevos de oro, o cualquier otro ganado fiscal que se le ocurra evocar.

Estas alianzas facilitan a los pasajeros volar alrededor del mundo combinando horarios a través de una aerolínea y permitiendo a los viajeros acumular y usar millas de vuelos frecuentes a través de aerolíneas.

Rob Gurney, quien asumió la dirección de Oneworld en octubre, dijo que está analizando el enfoque del grupo hacia los operadores de bajo costo que representan una porción cada vez mayor del tráfico mundial.

United ha avanzado un 54% desde el 29 de agosto, el día en que se anunció el nombramiento de Scott Kirby como presidente, comparado con la ganancia del 22% en American, la mayor aerolínea del mundo por tráfico.

De quedar sola, Avianca se encontraría en desventaja en un momento en el que sus rivales latinoamericanas se están asociando a competidores globales como American Airlines, Qatar Airways y Delta para expandir sus redes.

Los 300 pasajeros del vuelo AA974 de American Airlines se imaginaban recibiendo el nuevo año en Times Square, pero los problemas empezaron durante una escala prevista en Rio de Janeiro. ¿Qué pasó?

FOTOGALERÍA. Con un saludo de cañón de agua, salió hoy desde Miami el primer vuelo regular de Estados Unidos a La Habana en más de 50 años, que ocurre justo tras la muerte del líder de la Revolución cubana y principal antagonista de Washington Fidel Castro. Desde agosto, las aerolíneas estadounidenses han estado volando al interior de Cuba, pero la capital aún estaba vedada. Vea aquí la llegada del vuelo de American Airlines. (Foto: AFP)

La Fiscalía Nacional Económica (FNE) explicó que los convenios firmados este año por las compañías aéreas podrían llevar a “fuertes” aumentos en los precios y prácticas anticompetitivas en las rutas de mayor tamaño.

Consideran que concentración tiene el potencial para generar problemas competitivos en el mercado aerocomercial de pasajeros entre Brasil y Europa

FOTOGALERÍA. FOTOGALERÍA. Para los viajeros de negocios que vuelan desde y hacia los Estados Unidos, esta quizás es la noticia sobre viajes más importante del año. En los últimos meses, las tres mayores aerolíneas estadounidenses (American Airlines, Delta y United) presentaron asombrosos diseños para los asientos reclinables de clase ejecutiva internacional, algunos de los cuales ya entraron en servicio. ¿Qué se puede esperar, entonces? El siguiente es un resumen de todos los detalles que usted necesita saber. (Texto: Bloomberg)

La Asociación Chilena de Empresas de Turismo solicitó al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia de ese país el “absoluto rechazo” de los acuerdos firmados por Latam Airlines.

En un nuevo paso en la normalización de relaciones entre Estados Unidos y Cuba, las nuevas rutas aéreas unirán cinco ciudades estadounidenses con nueve cubanas, aunque no La Habana.

Estos acuerdos con miembros de oneworld permitirán que Grupo Latam y sus filiales aumenten su red a más de 420 destinos, gestionando sus redes entre Sudamérica y Estados Unidos y Canadá, con American Airlines y sus redes entre Sudamérica y Europa con IAG.

Qatar Airways no va a tolerar una situación en la que “las condiciones ya no son propicias para una relación comercial justa y de respeto mutuo”, dijo el máximo responsable Al Baker.

Aptitus por G de Gestión. Santiago Motta, CEO de American Airlines, detalla cómo viene liderando, en la operación peruana, las iniciativas corporativas que promueven las distintas diversidades.

El ejecutivo de American Airlines Perú arranca su día mientras otros duermen: las 4 a.m. es su hora primera.

Luego de la fusión de American Airlines con US Airways, la empresa podrá llegar a nuevos destinos como Atenas, Lisboa, Roma, Barcelona, entre otros.

America Airlines aclara que en su caso “los boletos están sujetos a penalidades por cancelación, al margen de la fecha en que se cancelan”.

A partir del 2 de julio la aerolínea estadounidense operará sólo 10 vuelos semanales. Actualmente su programación incluye 48 vuelos semanales.

La mayor aerolínea del mundo reportó pérdidas por US$ 2,000 millones. Esto incluyó resultados de la antigua matriz AMR Corp y US Airways.

Desde el cierre parcial del gobierno de Estados Unidos, pasando por la fusión de American Airlines con US Airways, un sondeo de Associated Press a editores de finanzas hace un recuento de los hechos que dieron grandes titulares.

Con la fusión de AMR Corporation y US Airways Group, la firma estima ofrecer 6,700 vuelos diarios a más de 330 destinos en más de 50 países, y contratar a más de 100,000 empleados a nivel mundial.

La unidad de AMR Corp, que está intentando salir de la bancarrota mediante una fusión con US Airways, indicó que comenzará a reclutar el personal más avanzado el otoño boreal. “Estamos construyendo una nueva American, fuerte, competitiva y rentable”, señaló.

La entidad inició procedimiento a LAN Perú, Peruvian Airlines, American Airlines, entre otras, por supuestas faltas contra la economía de los usuarios y la idoneidad del servicio.

Sin embargo, la cláusula de indemnización de US$19.9 millones para Hom Horton, el saliente presidente ejecutivo de AMR, no fue aprobada por el juez en una audiencia en el tribunal de quiebras de EE.UU.

El titular del Mincetur , José Luis Silva, dijo que este “hito importante” ocurriría no obstante la advertencia hecha por la embajada de EE.UU. Al 2016, se espera que lleguen unos 3 millones 600 mil turistas.

La firma combinada será un 2% más grande (por tráfico) que la actual número uno, United Continental Holdings, y tendría ingresos por unos US$39,000 millones, de acuerdo con las cifras disponibles del 2012.

Esta solución fue planteada por expertos, debido a que la fusión eleva la amenaza de boletos más costosos y menos opciones para los consumidores, pues unas pocas aerolíneas dominan las rutas.

La línea aérea brasileña apunta a incrementar sus opciones de destino a América del Norte. El convenio, sin embargo, aún debe ser aprobado por el Gobierno de Estados Unidos.

Pronósticos. La firma 24/7 Wall Street hace sus apuestas sobre las firmas en peligro de extinción , tomando en cuenta su actual desempeño en el mercado. Sus proyecciones para el 2011 tuvieron muchos aciertos. ¿Quiénes peligran hoy?

La tercera mayor aerolínea del mundo precisó que en este momento está focalizada en una reestructuración exitosa.