Golpeada por crisis económicas y políticas en América del Sur, Ford ha sufrido para ganar dinero en la región. El fabricante de automóviles no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

El mercado de la tecnología se multiplicará por 10 hasta US$ 2,500 millones para el año 2027, según Akhilesh Kona, analista senior de IHS Markit.

El CEO Jim Hackett está tratando de aprovechar sus máquinas de hacer dinero, como la Serie F, para acelerar las inversiones en modelos que no ofrecen un retorno inmediato: automóviles de conducción autónoma y eléctricos.

Para implementar su nueva estrategia, Ford reasignará US$ 7,000 millones previamente destinados al desarrollo de coches clásicos a la fabricación de vehículos grandes, tales como la camioneta Ranger y el utilitario deportivo EcoSport en América del Norte.

El fabricante estadounidense de automóviles y el servicio de viajes privados compartirán información para el desarrollo de los sistemas y la tecnología necesarios para el diseño de automóviles autónomos accesibles.

Una colaboración anterior de Ford y Mahindra llegó a su fin en el 2005 después de una década sin grandes resultados. ¿Prosperará la recién anunciada asociación?

Ford y Mahindra dijeron en un comunicado conjunto que las áreas de cooperación incluirían el coche conectado, programas de movilidad, vehículos eléctricos y abastecimiento, entre otras.

Un grupo de investigadores del MIT han desarrollado un robot, pero no cualquiera, ya que puede caminar entre la multitud con todo respeto hacía las normas sociales.

Los demandantes seguirán presionando reclamaciones similares contra Ford Motor Co. y otros fabricantes de automóviles, dijo el abogado principal Peter Prieto en un comunicado.

El objetivo es examinar la reacción de los clientes cuando salen de sus hogares y caminan hacia el auto para retirar la pizza de un compartimento que la mantiene caliente, en lugar de que alguien se la lleve a la puerta.

FOTOS | La competencia de Las 24 Horas de Le Mans tiene un significado muy especial para la marca Ford. Su más reciente tributo a esta justa deportiva es el Ford GT 67 Heritage Edition, un modelo con el que rememora su triunfo de 1967.

FOTOGALERÍA. La tradición del GT40 es una de las grandes historias del mundo automovilístico y todo comenzó cuando Henry Ford II decidió retar a Ferrari en la mítica carrera de Le Mans. Aquí la historia y por qué este auto vale millones.

El segmento de autos y camiones de Estados Unidos es notablemente fácil de entender, pero una mirada a algunos de sus indicadores puede plantear un cierto quebradero de cabeza.

Tras una serie de reseñas sólidas, la camioneta se volvió muy popular entre quienes compran camionetas e incluso entre los que no.

Los infladores de la firma japonesa son de un tipo nuevo que se creía seguro. Estos pueden estallar con fuerza excesiva y lanzar esquirlas a los conductores y pasajeros, un problema que ha dejado al menos 17 muertos y más de 180 heridos.

De acuerdo con lo informado por Ford Perú, en algunos de estos vehículos, el tope interno del resorte de la chapa de las puertas laterales podría romperse, lo que impediría que estas se cierren.

FOTOGALERÍA. El Museo de los fracasos (Museum of failure) en Suecia abrió sus puertas hace poco para exhibir diversas ideas e innovaciones de productos que terminaron en grandes fracasos históricos. Estos fallidos lanzamientos, que en ocasiones parecen más una broma, estuvieron en el mercado por corto tiempo y ahora están reunidos en una galería única.

General Motors Co., Ford Motor Co. y Fiat Chrysler Automobiles NV están acortando o descartando por completo cerrar durante el verano en algunas plantas que fabrican SUV y camionetas.

La parte posterior del vehículo de puerta trasera tiene espacio para tres bolsas grandes del golf, y debajo del capó hay un motor V8 de 757 caballos de fuerza.

Ford, que produce en China el Focus para ese mercado, dijo que importarlo a Estados Unidos es una forma de ahorrar costos y no provocará pérdida de empleos.

Ford supuestamente gastó US$1 millón en el momento de desarrollar las camionetas para dar a los compradores más valor por su dinero, mejorando la experiencia de traslado tanto para el conductor como para el pasajero.

Los problemas de Ford van más allá de un hombre. Existe el peligro de que al nuevo CEO Jim Hackett, que viene del sector del mobiliario para oficinas, le resulte difícil hacer mucho mejor las cosas.

Jim Hackett “tiene un largo historial en innovación y negocios exitosos”, dijo Ford, que confirmó una noticia divulgada pocas horas antes por el diario The New York Times.

La destitución de Fields se produciría en un momento de creciente malestar de los inversores por la evolución bursátil y las perspectivas de la empresa.

Dada la caída en las ganancias, las ventas de vehículos y los precios de las acciones, Ford Motor Co. planea recortar alrededor de 10% del personal asalariado en sus operaciones en Norteamérica y Asia Pacífico.

Las supresiones de puestos deberían alcanzar a todos los mercados en los que Ford está presente, según una fuente de la empresa automotriz.

General Motors, mayor fabricante estadounidense de vehículos, vendió 244,406 unidades el mes pasado, lo que significa una baja de 6% en un año.

El patrullero promediará 61 kilómetros por galón (3.78 litros) combinando la conducción en ciudad y carretera, más del doble de lo que alcanza el modelo actual Police Interceptor con un motor V-6 de 3.7 litros.

Este “gigante” es capaz de entregar 950 caballos de potencia. Cuenta con asientos deportivos.

BlackBerry y Ford anunciaron una asociación formal en octubre para trabajar juntos en las tecnologías relacionadas con los automóviles.

Acontecimientos empresariales, frases para recordar. Aquí van algunas anécdotas de las marcas y de los empresarios más importantes de la historia recogidas en El pequeño libro de las grandes anécdotas de Gregorio Doval.

Ford se va a aventurar a sacar del bucle al humano, al quitar el volante y los pedales de freno y aceleración de sus vehículos autoconducidos, que lanzará en 2021. Sepa a qué se debe esta medida.

Ford dispondrá de ingenieros y expertos en robótica para desarrollar un “conductor virtual” que, según Ford, será el “cerebro” del futuro automóvil.

Los malos resultados, que incluyen elevados inventarios y aumentos de costos en Estados Unidos, son potencialmente capaces de dar vigor a quienes creen desde el 2009 que GM debería desprenderse de sus operaciones en Europa.

“La mayoría de ejecutivos no sabe cuál es la mejor forma de abordar a Donald Trump”, dijo un profesor de marketing en la Kellogg School of Management. “Nadie quiere dar la impresión de estar en contra o a favor de él”.

El bienestar financiero de Ford estará vinculado en los próximos cuatro años a los caprichos de una Casa Blanca que tiene un interés especial en dónde se fabrican los automóviles y cuál será su eficiencia en el consumo de combustible.

Sus valores también han subido. El valor promedio actual de uno en perfectas condiciones es de US$ 47,025, según Hagerty, comparado con US$ 23,400 hace cinco años.

Los pagos desde el coche, durante largo tiempo una quimera en los centros de investigación de los grandes fabricantes de automóviles, están por fin listos para su presentación mundial.

Este mes, Ford canceló una planta de US$ 1,600 millones prevista para México, y anunció que, en su lugar, agregará 700 empleos en Michigan.

El propósito de esta adaptación es recuperarse de una caída de un 13% en las ventas estadounidenses del año pasado, la primera caída anual de este modelo desde el 2013.

El camino que emprenderá Donald Trump en cuanto a políticas orientadas a cortar de raíz el flujo de empleos de manufactura hacia México puede ser incierto, pero sus tuits ya han cambiado el juego.

Ford transmitió al gobierno de México su intención de cancelar la construcción de la fábrica de autos pequeños de US$1.600 millones el 3 de enero por la mañana, poco antes de divulgar la decisión.

Aproximadamente 654,695 vehículos de Ford deben volver a los concesionarios en Estados Unidos y 161,174 en Canadá, que realizarán las reparaciones de forma gratuita, informó la empresa.

¿Qué está detrás de la decisión de la automotriz de cancelar |su megainversión en México?

BMW, Volkswagen, Ford y Daimler planean construir en Europa alrededor de 400 estaciones de carga de última generación que puedan recargar un auto eléctrico en cuestión de minutos y no horas.

“No quiero esperar un año o un año y medio a que finalicen mis negociaciones con México para empezarlo”, añadió el presidente electo de los Estados Unidos, Donald Trump.

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A pocos días para asumir las riendas de los Estados Unidos, el presiente electo Trump dijo que en las próximas semanas se lograría acuerdos con las firmas estadounidenses para retornar y generar puestos de trabajo.

Los dos vehículos serán montados en la fábrica de Wayne, en Michigan (norte del país), lo que permitirá preservar 3,000 empleos amenazados por la partida de modelos urbanos, entre los cuales el Ford Focus.

Ford y Fiat Chrysler dijeron que sus nuevos planes de inversión responden meramente a razones de negocios y no a la presión del presidente electo de Estados Unidos.

Entre 40 y 50 proveedores, principalmente extranjeros, estaban listos para llegar y abastecer a la planta de San Luis Potosí, dijo Sergio Resendez, de la firma de bienes raíces Colliers International.