Gobierno espera que recientes cambios normativos ayuden a impulsar la inversión privada en infraestructura básica.

La brecha de infraestructura en seis sectores estratégicos alcanza al menos los US$ 69,000 millones, lo que equivale el 35% del Producto Bruto Interno (PBI) del Perú.

“Uno de los principales obstáculos para el desarrollo de infraestructura sostenible es justamente la ausencia de un plan nacional de infraestructura”, señaló el gremio.

El ministro Alonso Segura reconoce que hay ciertas restricciones fiscales para acelerar la inversión. Afirma que se está ayudando a los gobiernos subnacionales a agilizar su gasto.

El ministro Jaime Saavedra afirmó que además el 55% de los colegios en el país necesita ser rehabilitado. Señaló que hace 40 años no se invierte en mantenimiento.

Para la exministra de Economía y Comercio Exterior, el Perú tiene más oportunidad de estrechar mayores lazos comerciales con Colombia.

Luis Miguel Castilla dijo que se plantearán reformas adicionales a las que dio a conocer el presidente Humala en el Congreso, para lograr que el país sea más atractivo a la inversión.

Proyecto de ley plantea ampliar la vigencia del régimen por diez años más y los beneficiarios ya no serán aprobados por decreto supremo sino por resolución del sector correspondiente

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El ex ministro de Economia y Finanzas cuestionó que no se hayan destinado más presupuesto para impulsar la inversión pública. Asegura que se pudo poner más recursos en éste para lograr inversiones por S/. 10,000 millones.

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En estos momento se están elaborando estudios de preinversión de dichos paquetes, que ayudarán a reducir la brecha de infraestructura y mejorarán la calidad de los servicios, afirma ministro Castilla.

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El ministro Luis Miguel Castilla asegura que se alcanzará cifra récord de US$ 14,000 millones otorgados en proyectos de APP al tercer año del gobierno del presidente Humala.

También establece la creación de un registro nacional de APP para garantizar un adecuado seguimiento a las obligaciones asumidas por las distintas entidades del Estado.

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La autorización única temporal permitiría iniciar las obras de construcción ni bien se firme el contrato de concesión, reduciendo costos tanto para las firmas como los beneficiarios de las obras.

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El programa propone plan de inversiones por US$ 70,000 millones hasta el 2018, y esto impactaría a la economía con un crecimiento anual de 2% adicional, según el presidente de AFIN.

El ranking de Facilitación del Comercio 2014 señala que Perú bajó en este aspecto hasta el puesto 101 desde el 93 en que se ubicaba hace dos años. Recomienda invertir en pavimentación.

Su presidente, Eduardo Amorrortu, dijo que las firmas del interior son las más perjudicadas. Si hubiera buenas carreteras -explicó- las compañías más alejadas reducirían sus costos en 40% y aumentarían sus exportaciones en 25%.

CADE 2013. Este es el nuevo programa de la entidad hasta el 2014. En estos momentos, el último panel del CADE Ejecutivos discute cómo aumentar el impacto de las inversiones para cerrar la brecha de infraestructura.

Esta región solo participa en el 0.2% de las exportaciones del país. Es urgente agilizar inversiones y ejecutar la línea ferroviaria Iquitos-Yurimaguas, para generar desarrollo y reducir costos para el sector exportador, dijo el gremio.

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Perumin 2013. El presidente del Consejo de Ministros inauguró el evento indicando que el Gobierno hace énfasis en agilizar las inversiones de la “minería seria”, para obtener recursos que cierren brechas en el país.

El titular del MEF, Luis Castilla, ve que el Perú está en una “encrucijada”: tenemos todo lo necesario para afrontar una crisis, pero las reformas deben implementarse. Un informe del New York Times recoge sus opiniones y la de otros especialistas sobre la economía del país.

El ministro Carlos Paredes aseguró que se pavimentarán 6252 km en lo que queda del Gobierno, y anunció que se otorgarán las concesiones del aeropuerto internacional de Chinchero en Cusco, el puerto General San Martín en Pisco y el segundo tramo de la Longitudinal de la Sierra.

En la parte económica, el Mensaje Presidencial ha cubierto la mayoría de los puntos relevantes, considera César Peñaranda, director del Instituto de Economía de la CCL. Destacó que simplificar trámites para las inversiones es primordial.

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La energía representa el 32% de la brecha de infraestructura en el Perú, apuntó Carlos Casas, catedrático de la UP. El monto que se le destinará –dado a conocer en el Mensaje Presidencial– no sería suficiente. “Hay que ser más agresivos”, dijo.

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El jefe de Estado aseguró que al 2014 se estiman proyectos por US$ 14,700 millones. Destacan líneas de transmisión, reservas frías de generación de energía, suministros de energía, masificación del gas, líneas de banda ancha, La Panamericana Sur, entre otros.

Su presidente, Lelio Balarezo, explicó que la inversión se viene acelerando con varios proyectos en marcha. Las iniciativas privadas ascienden aproximadamente a cinco mil millones de dólares.

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Balance macroeconómico. El jefe de Estudios Económicos del BBVA, Hugo Perea, advirtió que deben cerrarse las brechas en infraestructura y educación si se quiere que el país crezca entre 5.5% y 6% en los próximos años. “El mérito del Gobierno ha sido mantener la disciplina fiscal y monetaria”, dijo.

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Según el economista jefe del IPE, algunos empleados públicos prefieren que las concesiones no prosperen para justificar más viajes al exterior. Sugirió al Estado contratar bancos de inversión para licitar proyectos, pues -aseguró- las empresas locales cobran menos pero “hacen las cosas mal”.

G de Gestión. La inversión crece, pero aún tiene una base pequeña de participantes en los cinco años de vigencia que lleva, a pesar de su enorme potencial de generar desarrollo local y reducir la brecha en infraestructura.

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El economista Pablo Secada señaló que las zonas rurales necesitan “combos” que solo pueden ser financiados a través de entidades globales. Pero ProInversión –refirió- viene trabajando con consultoras sin capital disponible.’

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El investigador César Álvarez comparó el auge económico por los precios de los metales con el boom del guano y el caucho. “Este año es el punto de quiebre. Se deben implementar reformas en los próximos dos o tres meses”, advirtió.

El ministerio se ha propuesto impulsar diversos proyectos hidroviales, aeroportuariarios, portuarios y de comunicaciones para cerrar la brecha de infraestructura estimada en US$ 80,000 millones.

Fernando Momiy Hada, jefe del consejo directivo de Sunass, informó que el déficit alcanza los S/.9,918 millones. S/.4,423 millones corresponden a Sedapal y el resto a las otras 49 EPS.

Actual cartera de inversiones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, que cuenta con US$ 885 millones en proyectos, no cubre ni el 5% de lo que se necesita, según indica un estudio de AFIN.

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Luis Miguel Castilla anotó que el objetivo es lograr mayores beneficios en los sectores no tradicionales. Dijo que el Gobierno tiene como “gran reto” promover la actuación de la inversión privada como agente catalizador para cerrar el déficit de infraestructura.

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Rossina Manche, gerente general de Sedapal, explicó que para llevar una gestión autosostenible se necesita combinar aumento de tarifas y aporte del Estado.

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Gonzalo Prialé, presidente de AFIN, indicó que los proyectos de Sedapal deben ser más atractivos para la inversión privada. Señaló que brecha de infraestructura del sector es prueba de una mala gestión del Estado.

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La exclusiva. Gonzalo Prialé, presidente de la Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional, explicó que esta inversión puede resultar en un crecimiento económico extra de 2% anual.