El Ministerio de Transportes advirtió que los recorridos de ómnibus de los corredores complementarios que va a dar en concesión la Municipalidad de Lima Metropolitana (MLM) el 2013 se superponen con las líneas 2, 3 y 4 del proyectado Tren Eléctrico que planea construir el Gobierno.

El viceministro de Transportes, Alejandro Chang -en oficio dirigido a la alcaldesa de Lima, Susana Villarán-, le indica que tal superposición se advierte en las bases para la citada licitación que publicó ProTransportes (de la MLM) y ocurre en diversos tramos de ambos proyectos.

En esas bases se menciona que el corredor complementario 5 de buses, recorrerá desde Ate Vitarte hasta el Callao, por la Carretera Central, las avenidas Nicolás Ayllón, Arica y Venezuela hasta la Av. Faucett.

Ese es precisamente el recorrido previsto para la Línea 2 del Metro, cuya construcción y operación prevé entregar este Gobierno vía concesión. Otras siete arterias que conforman los corredores complementarios 2 y 3 incluidos en las bases de Protransporte, se cruzan también con el recorrido que tendrán las líneas 3 y 4 del Metro.

Los cinco corredores a licitar, por donde deberán circular unos 6,000 ómnibus, los prevé adjudicar la MLM por periodos de concesión de diez años.

Frente a ello, el MTC pidió al municipio que, en las bases y demás documentos de su proceso de concesión, rediseñe y reubique las rutas complementarias cuando entre en operación el Metro.

Municipio de Lima
Gustavo Guerra, asesor del municipio, reconoció que hay sobreposición geográfica en ambos proyectos, pero afirmó que los buses se retirarán a rutas adyacentes, después que concluyan las obras del tren.

No obstante, indicó que tal modificación de rutas no las van a incluir en las bases, sino en los contratos de concesión de los corredores, que se firmarán unos 15 días después que ProTransporte otorgue la buena pro, la cual prevén adjudicar en mayo del 2013.

Sin embargo, la Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN) observó que anteriormente, ante la advertencia que expertos, habían hecho al municipio para evitar este cruce de proyectos, los representantes de esa comuna habían asegurado que eso se iba a resolver en las bases del concurso.

Sorprendentemente -añadió AFIN- en las bases del concurso no se ha contemplado el retiro de buses a alguna ruta determinada, para cuando lleguen las obras del Metro, con lo cual a las empresas de ómnibus ganadoras de la concesión no se les podrá mover para construir el tren, y podrán fácilmente judicializar el caso e interponer recursos de amparo.

OPINIONES
“Con esto se está poniendo en riesgo el sistema de transporte masivo en trenes por privilegiar un sistema de ómnibus que, más bien,debiera ser complementario al Metro”.
Gonzalo Prialé
Presidente de AFIN

“Esta sobreposición va a generar problemas, no pueden haber dos transportes masivos juntos, se debe discutir qué prioridad se va a dar al Metro o a los corredores”.
Luis Quispe
Presidente de Luz Ámbar

CIFRAS Y DATOS
Tren. US$3,000 millones demandará la construcción de la Línea 2 del Metro.

Corredores. US$720 millones demandará la inversión en los cinco corredores complementarios para buses.

Buses. Cada uno de los buses de los corredores cuesta US$120 mil.