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Mientras que la iniciativa privada para la concesión del puerto de Chimbote sufrió un problema imprevisto debido algunos incumplimientos de la empresa autora pero la APN ya evalúa una solución.

Durante los próximos tres años, las naves fluviales y lacustres con arqueo bruto menor a 500 AB no pagarán S/. 333.53 por recepción de naves y S/. 327.35 por despacho de naves.

Las obras aprobadas incluyen la construcción del Muelle de Contenedores, la instalación de una grúa pórtico de muelle así como otras dos grúas pórtico de patio, y equipamiento menor.

Afirman que hoy los costos extras para el comercio exterior son mayores a los US$360 millones anuales.

Restricciones originan un cuello de botella en la entrada de camiones al Muelle Sur del Callao y afectaría los interés de las navieras que dejan carga en el principal puerto del Perú.

En ese periodo, se llegó a movilizar 26.9 millones de toneladas métricas, informó la Autoridad Portuaria Nacional. Los usuarios prevén que el 2014 movimiento de carga por ese puerto sería mayor al 7%.

Inversión en la bahía Punta Salinas ascendería a US$ 22,500 millones. Para concretar su apoyo financiero, la entidad requiere garantías del Estado. Megaproyecto permitiría movilizar la carga por tren desde Brasil hasta la costa peruana.

El presidente de la Asociación de Empresas Pesqueras Artesanales propone que las 350 embarcaciones afectadas reciban una compensación económica hasta que sean reubicadas, pero asegura que no hay plan de contingencia.

El expresidente de la Autoridad Portuaria Nacional detalló que renunció a a su cargo por, entre otros motivos, el retiro de funciones a la entidad.

La primera fase del terminal fue diseñada para mover 850 mil TEU, pero ya moviliza 1 millón 300 mil, señala la APN. Indica que Ositran debe responder qué acciones tomará.

El crecimiento representa entre 14% y 15%, un menor ritmo de crecimiento después del 20% de avance del 2011. Ello debido a la retracción de las exportaciones, argumentó la Autoridad Portuaria Nacional (APN).

El documento técnico tiene como objetivo orientar, impulsar, ordenar, planificar y coordinar el desarrollo, modernización, competitividad y sostenibilidad del Sistema Portuario Nacional.

Incluso, la cifra podría ser superada si se continúa creciendo a un ritmo de entre 16% y 18% al año en movimiento de contenedores, previó la APN.