Asimismo, el tránsito vehicular en la estructura está habilitado en dos carriles vehiculares por sentido, además de una sección peatonal, así como una ciclovía extendida a un costado del puente que va desde el distrito de San Martín de Porres hasta el Cercado de Lima.

El nuevo puente estará integrado con el proyecto vial de la “Línea Amarilla” a través del viaducto de la avenida Morales Duárez.

Sólo en el caso del by-pass de la MML se detectaron deterioros como el desgaste de la capa asfáltica, fisuras longitudinales y transversales.

El alcalde de Lima Metropolitana precisó que la comuna edil está trabajando todas las noches en el reasfaltado de la avenida Universitaria a fin de que se recupere su fluidez vehicular y vuelva a ser una vía rápida.

La entidad de control tomó conocimiento de que Municipalidad de Lima tramita nueva ampliación de plazo para obras, el cual venció el 31 de diciembre del 2016.

En ambos proyectos se implementaron jornadas de dos a tres turnos, con el objetivo de agilizar su culminación.

FOTOGALERÍA. Luego de un mes de trabajo de desmontaje de la estructura del viejo Puente Bella Unión, la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) retiró definitivamente el puente de concreto e inició la demolición de los pilares de este paso vehicular.

Los funcionarios de la MML se reunieron con los representantes de Vinci Highway, que se encargará de la construcción del nuevo puente Bella Unión a través de una nueva constructora.

Esto debido a que Sedapal exige a la MML a dar una fianza de US$ 1 millón y una garantía de siete años por la colocación de una tubería provisional en reemplazo de una tubería matriz.