A ello se suma que el traslado de un camión hacia el puerto del Callao demora entre 9 y 12 horas, considerando que el puerto chalaco concentra el 80% de nuestro comercio exterior.

La caída del promedio regional del movimiento portuario se cimentó principalmente en la disminución de la actividad en Brasil, Panamá, Colombia, Argentina y Bahamas. Por otro lado, Perú registró la mayor alza en la región.

Antes de fin de mes se esperan otros cinco contenedores más. En el año, el Perú espera colocar 200 contenedores.

En el Perú presentó un incremento en el tráfico de carga en contenedores de 2.3%, mientras que Colombia y Ecuador registraron disminuciones de 1.7% y 1.9%, respectivamente.

Mientras que el volumen de contenedores de carga refrigerada que pasó de 36,000 a 40,000 contenedores, según la empresa TPE.

De acuerdo con la Cepal, en el 2014 el puerto del Callao tuvo un crecimiento de 8.7% en el movimiento de contenedores y destacó junto con Colombia y Ecuador.

El tráfico de contenedores llenos para importación y exportación en los principales puertos de la CAN: Buenaventura y Cartagena (Colombia), Guayaquil (Ecuador) y Callao sumó dos millones 735 mil TEU en el 2014, 3.9% más respecto al año anterior.

FOTOGALERÍA. Los portacontenedores están diseñados para transportar cargamento en contenedores estandarizados. Su cada vez mayor capacidad de carga ha propiciado un crecimiento del comercio mundial. Samsung Heavy Industries ha construido cuatro de los diez más grandes buques del mundo y Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, tres. Aquí los más grandes.

Puertos de Buenaventura y Cartagena en Colombia, Guayaquil en Ecuador y el Callao en el Perú movilizan el 80% del tráfico de contenedores de la Comunidad Andina (CAN).